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特急とかち号・スーパーとかち号◆トレインマーク!

特急とかち号トレインマーク

スーパーとかち号LEDヘッドマーク

特急とかち号の簡単な解説

特急とかち号7◆ 札幌~帯広を結ぶ特急列車として現在も運転されている特急スーパーとかち号。それまで特急おおぞら号として運転されていた列車のうち帯広発着のものを分離し、特急とかち号が誕生した。

・1990年の登場当初から2009年までキハ183系気動車を使用し、1991年7月から二階建て車両(キサロハ182形)が登場。それに合わせて愛称をイメチェン、「スーパーとかち」とした。

・1997年3月には増発の影響で、2階建て車両を含まない列車が並行して運転されたため、区別のため「とかち」とした。その後2000年3月からはキハ283系が1往復に使用されるようになり、その列車を「スーパーとかち」と呼ぶことになったため183系で運転するものすべてを「とかち」と呼ぶように変更。

スーパーとかち・札幌駅・そして2007年10月、キハ261系1000番代を投入。2年後の2009年10月にはキハ261系がキハ183系をすべて置換え、「とかち」はすべて「スーパーとかち」へと変更。現在はキハ261系1000番代に統一され、キハ283系はスーパーおおぞら用というようにしっかり住み分けがなされている。2015年12月24日からは新しいデザインの車両が投入され、印象ががらりと変わる。2018年3月までの2年強の計画で、現在運行する43両+納入予定の12両の計55両を順次変更する。ちなみに、新規投入の車両たちは車体傾斜装置を装備していない。

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特急とかち号とデザイン

◆特急スーパーとかち号の新しい車両デザイン

スーパーとかち号のキハ261系新塗装車両・従来通り、ボディーの大半がステンレス地の無塗装であることは変わらない。一方で運転台部分を中心としたカラーリングの変更を行ない、ブルー基調からホワイトをベースとしたデザインに変更する。北国の雪を象徴したものだという。白系にするのは清々しさという意味では分かる気もするが、周りの景色に埋もれてしまうような気がしてならない。

・貫通扉とその周囲については視認性の高い黄色とし、縦の帯状に配置した。前面スカートからボディーサイドにはラベンダーやライラックの花をイメージした紫色のラインとシルバーのラインを巻く。

(画像提供:タケチャン様

 

◆特急とかち号のトレインマーク
特急とかち号-n2

・1990年9月ダイヤ改正で登場した、初代特急とかち号のヘッドマークには十勝平野の大平原が描かれている、北海道らしいといえばらしいトレインマークだ。キハ183系スラントノーズ車や100番代などの先頭を飾って使用されていたのを思い出す。

・一方で、シンプルな「T」が際立つヘッドマークは、2000年にキハ283系が「スーパーとかち」号に投入されるようになって区別を図るためにキハ183系「とかち」号が設定されていた頃のもの。それよりずいぶん先(1991年7月)に登場していた「ST」のスーパーとかち号のマークに遅れること9年、コンセプトの統一ということで採用され、以前の大平原マークが再登板することはなかった。ちなみに、同じコンセプトのマークとして、特急オホーツク号が挙げられる(1992年3月改正~)。

特急とかちキハ183系HM
特急スーパーとかち号のトレインマーク
特急スーパーとかち号トレインマーク
・2006年から登場して、それまでの特急とかち号のスピードアップと乗り心地の向上を果たした車両、キハ261系のロゴマークだ。 この車両は車体傾斜制御装置を搭載しているため、曲線通過速度をアップでき、最高速度も130㎞/hで営業運転できる。 こうして、非電化・多曲線区間の多い北海道にあっても特急列車全体の質を飛躍的に向上させることに成功した。
・スーパーとかち号固有のトレインマークではないものの、ほぼ専用車両の様な運用になっている。ちなみに、同じキハ261系を使用している特急スーパー宗谷号の場合には、「Tilt」の文字の下のラインが黄色になっていて、キハ261系同志とはいえ区別されている。

het261ロゴマーク・このキハ261系の2015年以降の増備車については車体傾斜制御装置を取りやめにしている。2014年まで断続的に起こっていた車両トラブルの影響から、「高速化より安全重視」のイメージアップをするために打ち出されたいくつかの方針転換のうちの一環の様だ。それに伴って、最初の増備編成となったST1205編成からは車体傾斜制御装置搭載車をアピールするロゴを変更する必要が生じ、「HET261」の表示となった。とはいえ、キハ261系1000番代はカラーリング変更も発表されているため、この背景色でこのロゴマークを見ることが出来るのはわずかな期間となるかも知れない。なお、この車両が函館近郊において試運転をする様子が目撃されていることから、北海道新幹線第一期開業後には特急北斗号(またはスーパー北斗号)の運用にも就くようになると思われる。

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◆特急とかち号の画像集

キハ283系で運転するスーパーとかち
・過去にはキハ283系を使用したスーパーとかち号も見られた。2000年~2014年にかけて、スーパーとかちにおける主役の座に就くことはなく、あくまで間合い使用の域を抜けなかったが、それでもスーパーおおぞらに比べて明らかに遅れていた高速化への第一歩を踏み出した存在として忘れてはならない存在と言えるだろう。

画像提供:タケちゃん様♪An’s Railway memo☆

(いずれの写真も無断使用・転載を厳禁)
特急とかち号3
特急とかち号1
・現在スーパーとかちのすべてを担っているキハ261系。形式上はスーパー宗谷号の車両と同系列だが、スーパーとかち用は1000番代。顔の形にもずいぶん違いがある。またロゴマークのアクセントラインも色が異なっている。
特急とかち号4
・キハ183系もずいぶん長く活躍した。スピードが遅いのにスーパーとかちと呼ばれたり、いろいろと議論の的になったこともあったようだ。とりわけ、キサロハ182を連結した列車は錘を背負っているようなものだったのだから、それをスーパーと呼んでいいのかという意見はもっともだった。しかし、振り返るとそれも懐かしく感じたりするから面白い。
特急とかち号6

・スーパーとかちへの統一のために登場したはずのキハ261系だが、そのヘッドマークの幕の中には「Tokachi」幕が入っている(過去形と思われるが)ことがあった。臨時運用用だったのだろうか、または過渡期に対応できるようにということだったのだろうか。謎ではあるが貴重なワンショット。

 

 

◆特急とかち号のデータファイル

特急とかち号8【登場時】1990年9月1日。
・運転区間:札幌~帯広(220.2km)
・運転本数:5往復
・使用車両:キハ183系
【1991年7月27日改正】
2階建車両「キサロハ182形」を連結し、イメージアップのために愛称を「スーパーとかち」とした。
【1997年3月22日改正】
2階建車両を連結しない列車を「とかち」とし、「スーパーとかち」との共存時代。
特急とかち号5
【2000年3月11日改正】キハ283系投入、「スーパーとかち」と呼ぶ(1往復)。その他は「とかち」に統一。
【2001年7月1日改正】
・ 「スーパーとかち」を2往復に、「とかち」は4往復に。
【2007年10月1日改正】キハ261系投入。
【2009年10月1日改正】キハ183系での定期運転を終了。
・ キハ261系1000番台を追加投入し、「スーパーとかち」に統一。
【2013年11月1日改正】
・事故や保守点検不良が報告された影響で特急おおぞら号・特急北斗号などを中心にダイヤの調整が行なわれたが、特急スーパーとかち号については大きな変更はなし。
【2014年11月1日】車内販売(ワゴンサービス)を終了。待ち受け販売のみに。
【2015年1月1日】グリーン車サービス(毛布・雑誌・おしぼり)を含め、販売系サービスを終了。
【2015年12月24日】新デザインの車両が運転開始。

【2016年8月災害】台風の影響で橋が流失。大がかりな復旧工事が必要となる。

【 同年12月22日】運転を再開。
【2017年2月】キハ261系1000番代のヘッドマークがフルカラーLEDに交換開始。

 

◆特急スーパーとかち号の車内

キハ261系スーパーとかちの普通座席スーパーとかちの座席

スーパーとかちの普通座席カーテン・スーパーとかち号に使用されているキハ261系はかなり好印象の車両。座席の硬さも長時間着席に耐えるもので適度だと感じたし、頭をやさしく包み込むヘッドレストが上下に動いて好みの位置に変えられるのも非常に快適。

・カーテンについては好みが分かれるところだと思うが、私自身はこの上下昇降式が好きだ。キハ283系を使用するスーパーおおぞら号では左右に動くカーテンが採用されていて、陽光を遮ろうとすると景色が全く見られなくなってしまうことにがっかりした。一方、このスーパーとかちでは適度な位置に上げ下げできることが嬉しかった。

スーパーとかちは車内販売あり!・全国的に車内販売がだんだんと廃れてきている中、このスーパーとかち号の車内販売も2015年からは完全に廃止されることが発表された。2014年9月末に乗車した際、スーパーとかちにおいては結構頻繁に回ってきてくれるのでとても便利だった。ついついグッズ類も購入してしまうものだが、やっぱり中長距離走る列車には車内販売を継続してほしいというエールもあって財布のひもが緩んだような気がする。その直後の廃止発表にはとても残念な思いだ。

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