特急南風号◆トレインマーク&データ!

特急南風号のトレインマーク「JR四国」

特急南風号の簡単な解説

◆岡山~高知・中村・宿毛を結んで運転されている現役の列車、特急南風号。 予讃線の特急しおかぜ号と共に四国で最も長く走っている特急のひとつ。元々は高松発着だったが瀬戸大橋の開業と共に岡山発着に変更され、名実共に本四連絡特急として変わらず活躍を続けている。

昔は新幹線ひかり号ブルートレイン瀬戸号から宇高連絡船を挟んで乗り継ぎ、現在では新幹線のぞみ号などから岡山で直接乗継ぎが本州~四国の主なルートとなっている。ところで、元々の高松発着の役割については、現在特急しまんと号が担っている。

◆特急南風号のトレインマーク

特急南風号のトレインマーク「あしずり岬とビロウアコウ」
アンパンマン南風号トレインマーク
・特急南風号のトレインマークは単独の愛称だけのものとしてはかなり種類が多い。現在の“抽象的な”デザインになってからは長らく変更はないが、国鉄型車両を使用していた頃のトレインマークはいずれも鮮やかなイラストで、あしずり岬を代表する花、ビロウアコウという椿をデザインに含んでいる。
特急南風号のトレインマーク「文字マーク」特急南風号のトレインマーク「ビロウアコウ」
・文字だけのマークは特急しおかぜ号と比較するとフォントがまったく違っていて非常に面白い。こちらは太明朝タイプなのに対し、しおかぜ号は丸ゴシックのような文字が使用されている。

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◆特急南風号の画像集

nanpu1N2000系の特急南風号
・左上の画像は現在の主力、N2000系を使用した特急南風号の姿。一方、右の画像は1990年に撮影したもので、キハ181系。つまり1980年代に四国の特急列車の屋台骨を支えてきた特急車両だ。土讃線・繁藤駅のホームを通過してゆくシーンだが、キハ181系が四国オリジナル・カラーになっていた時期で、力強い走りは健在だった。イラスト・トレインマークは足摺岬を描いたもので、四国カラーの181系によくマッチしていた。それにしても、炎天下のローカル線とキハ181は本当によく似合う。

アンパンマン南風号(ピンク)・坪尻駅でアンパンマン南風号(白)・坪尻駅
・続いて、アンパンマン南風号の姿。左は2000系プロトタイプのためイラスト・トレインマークの窓がないが、右の車両では窓下中央にマークを表示している。いずれも四国有数の秘境駅として知られる坪尻駅で撮影したもの。画像提供:四鉄倶楽部様(このページのほとんど)。無断使用禁止

非貫通2000系の特急南風号・坪尻駅貫通型新色2000系・坪尻駅
・2000系気動車には2種類の先頭車両があり、貫通型先頭車が上の画像。N2000系に準じたリニューアルカラーに変更されていて垢抜けた印象になった。右の画像では非貫通型先頭車で登場時からのオリジナル塗装が保たれている。この撮影日は坪尻駅60周年記念式典が行われていたため、非常に珍しいツーショットの写真だ。

貫通型2000系特急南風号nanpu8
・国鉄時代と比較すると編成が短くなったことが寂しく感じられる。5両ないし6両だったのは遠い過去の話で、今や3両。伝統の列車としてはやはり寂しく感じる。グリーン車はかろうじて一部列車の1/2両だけ残っている。

タラコ色キハ40系と並ぶキハ185系時代の再現・リバイバル特急南風号
・国鉄時代最後の新製車両、キハ185系の2世代塗装。ちょうど、リバイバル列車を企画したしおかぜ号のイベント時にスタッフの方々が撮影したもので、水色塗装の方がJR四国オリジナル、緑色の方が国鉄による新製時の塗装を復元したもの。
N2000系試作車編成の特急南風
・最後に、ちょっと異端な顔の2000系南風号をご紹介。貫通扉部分が真っ赤な色になっている。これはN2000系の試作車であり、従来の2000系に準じた顔になっているが2400番代の表示がある通り「改良型」のN2000系なのだ。
***画像提供:kogane-turbo様

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