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特急つがる号◆トレインマーク&データファイル!

特急つがる・秋田駅にて⇒急行津軽号のページはこちら

特急つがる号の簡単な解説

特急つがる号のトレインマーク◆秋田・大館~青森間の特急として、2014年現在も東北新幹線・秋田新幹線双方からのリレー特急的役割と青森県内輸送の任務を果たしている。

2010年12月までは八戸~青森・弘前を結ぶ特急列車として運転していたため、東北新幹線の新青森開業に伴って消滅することが確実視されていたが、現在走っている区間をそれまで走っていた特急かもしか号が廃止となり、特急つがる号の愛称が残った。何しろ「つがる」という名称はE5系新幹線デビュー時の新規愛称公募でも上位に食い込むなど人気が高く、地元の強い愛着を勝ち得ているようだ。(結局ははやぶさに決定)。この運転区間には、過去に特急むつ特急たざわなど、幾つかの別愛称の特急が走っていた。

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◆特急つがる号関連の動向・近況

・2016年3月26日ダイヤ改正において、利用者の減少に伴い5往復から3往復に削減された。北海道方面から秋田に向かう乗客が盛岡で秋田新幹線に乗り換えるケースも発生して今までより分散することも想定されるため、仕方がないことなのだろう。かつて多種多様な特急が昼夜を問わず走っていた弘前・大館界隈も、今やこの特急つがるの3往復だけという寂しい状況になってしまった。

◆特急つがる号のトレインマーク

E751系つがる号ヘッドマーク
・青森県の名峰・八甲田山と青森特産のりんごというシンプルな組み合わせのトレインマーク。りんご=赤という固定概念にとらわれず、こんな細かいところにグラデーションを使うところがおもしろい。というのも、トレインマーク全体のデザインとしては非常に単純で、とにかくシンプルなので、あえてそこにだけこだわるところがむしろ新鮮に思えたからだ。このタイプは485系標準タイプを使用していた頃に見られたもので、現在は見ることが出来なくなった。一方、ページのトップ画像はJR北海道の789系電車が運用に就く際のもの。

◆特急つがる号の画像集

E751系特急つがる・JR東日本の特急車両としては希少な「交流区間専用車両」である、E751系を使用した特急つがる号。現在の区間設定になったばかりのころは485系3000番代を使用していたようだが、現在はこの車両に統一されている。先頭部分のライトの下にある、横長の光っている部分に列車愛称がローマ字で表記されている。しかし、グレーのような色の文字であるため夜には写真になかなか写ってくれないし、乗客もあまりあてにしている様子はない。一方、朝撮影した特急つがる号では、先頭部分の愛称表示も確認することができる。もっとも、あてにされるほどではない「目立たない存在」ということには違いない。

◆特急つがる号のお役立ちサイトご紹介

tsugaru3・ 【トレインブックス・国鉄型車両図鑑】・・・形式写真を専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。 ●E751系

・ 【座席探訪】・・・列車内の様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。おすすめです。 ●E751系・つがる 485系・つがる

◆特急つがる号のデータファイル

【登場時:2002年12月1日(東北新幹線八戸駅開業)】
・ ●運転区間:八戸~青森・弘前(133.4km)  運転本数:下9・上8
・  使用車両:E751系・485系・485系3000番代
【2006年3月18日改正】スーパー白鳥号の789系を間合い運用で特急つがる号にも使用。
【2007年3月18日改正】全車禁煙化。
【2009年3月14日改正】車内販売を全面廃止。
【2010年12月4日改正(東北新幹線・新青森開業)】新幹線のリレー特急としての役割を終え、実質的に廃止。
・ しかし、秋田~青森のかもしか号と特急いなほ号の秋田以北の系統分割も含め、特急つがる号として新規設定。
【2011年4月23日】E751系4両を投入。485系3000番代が運用から退く。
【2014年3月15日改正】寝台特急あけぼの号の廃止に伴って1往復増。⇒5往復に。
【2016年3月26日改正】2往復減。⇒3往復に。

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