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急行くずりゅう号の簡単な解説
◆米原～金沢を結ぶ急行列車として活躍した、主に米原駅での東海道新幹線接続を目的とした、急行くずりゅう号。特急加越号への格上げが完了した1985年3月14日に廃止。現在の特急しらさぎ号に至る源流の一つと言える。
交直流区間の急行電車のスタンダード、455・475系を使用する列車だった。登場は1966年12月1日だが、その前に敦賀～金沢という区間設定で1964年10月1日～まる一年間、準急くずりゅう号が設定されていた。
急行くずりゅう号（小型ウィングHM）
新幹線接続列車ではなかったので全く性格の異なる列車だった。愛称の由来は九頭竜川・九頭竜湖。福井県を代表する水資源である。
急行くずりゅう・北陸小型HM
※画像提供：Amanogawa_exp様
急行くずりゅう号の話題
地味な話題ではあるが、米原駅～福井駅での使用の場合は距離が99.9kmとなり、急行料金の最低額にギリギリ収まることも注目されていた。編成は6両編成中5両が自由席であったが、下りの場合は乗換駅である米原駅始発であることにより着席できる確率は高く、利便性に優れていた。設定当初は2往復で始まったが、大阪発着の北陸方面行き優等列車の多くが湖西線経由になった1975年3月からは米原駅乗り換え列車がさらに必要とされるようになり、1978年10月に6往復の定期列車となったのがピークとなった。
急行くずりゅう号のデータ
【登場前：1964年10月1日】
準急くずりゅう号として新設。
・運転区間：敦賀～金沢 運転本数：1往復 使用車両：471系
【1965年10月1日】廃止。特急白山が金沢駅～福井駅間延長による。
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【登場時：1966年12月1日】急行格上げ
・運転区間：米原～金沢 運転本数：2往復（うち1往復は臨時） 使用車両：471系
【1968年10月改正】3往復定期、2往復が不定期列車に増発。
【1969年10月改正】米原駅～福井駅間に1往復追加。
【1978年10月改正】6往復とも定期列車に昇格。
【1982年11月15日改正】4往復廃止。1往復を特急加越に格上げ⇒1往復のみに。
【1985年3月14日改正】最後の1往復も特急加越に格上げ⇒急行くずりゅう廃止。
