⇒ 急行のりくら号のヘッドマーク事典はこちら
急行のりくら号の簡単な解説
◆名古屋～高山・富山などを結ぶ急行列車として1990年3月まで活躍した急行のりくら号。
最盛期には能登半島の七尾線・能登線まで足を延ばした頃もあり、1984年までは夜行列車の設定もあったが、少しずつ特急化が進行し、1990年に最後の3往復が特急ひだに格上げされたことにより消滅した。
大容量モバイルバッテリー◆ANKER◆サイズ各種
◆急行のりくら号データファイル
【初代登場：1966年3月5日改正】大阪～高山の急行のりくら（初代）登場。
・・・・・・・・・・・・・・
【2代目登場1968年10月1日改正】
●運転区間:名古屋～富山・金沢（東海道・高山・北陸経由 ※不定期では七尾線穴水まで延長） 運転本数:下6・上7（うち夜1往復） 使用車両:キハ58系・キハ55系
【1972年3月15日改正】急行こがね号・しろがね号の系統分離、急行のりくら号と特急しらさぎ号にそれぞれ吸収。⇒下7・上8（うち夜1往復）
【1973年10月1日改正】キハ91系使用開始。
・ 臨時急行うなづき号運転開始⇒のりくら号と併結。
【1976年9月3日】1往復に使用されていたキハ91系を終了し、キハ58系に統一。
【 同年10月1日改正】1往復を特急格上げ。⇒下6・上7（うち夜1往復）
【1978年10月2日改正】1往復を特急格上げ。⇒下5・上6（うち夜1往復）
【1984年2月1日改正】夜行急行のりくら号廃止。⇒下4・上5
【1985年3月14日改正】区間短縮⇒名古屋～高山・富山に。上1減⇒4往復に(未確認)。
【1989年3月11日改正】1往復を特急ひだ号に格上げ。⇒3往復に。
【1990年3月10日改正】廃止。
**************************
【1990年夏臨】9月2日までの運転実績が確認できたが、それ以降はなかったと思われる。
画像のご協力のお願い
この愛称別トレインマーク事典【データ館】は、鉄道を愛する皆さんやデザインが好きだという皆さんに喜んでいただけることを願って無料公開しているページです。
列車画像に関しては「資料」・「記録」としての意味合いで掲載しており、いわゆる「鉄道写真家」レベルを求めるものではありません。そうしたことを踏まえて「資料・記録」的価値あるお写真をお持ちの方でご提供いただける方がいらっしゃいましたら、大変ありがたく思います。お名前とともにご紹介させていただきます。ご希望でしたらリンクも掲示させていただきます。
※ 十分満たされている場合やほかの理由でお断りすることもありますのでご了承ください。
※ ご提供くださっている方々の中にはプロの方もいらっしゃいます。念のため。
