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寝台特急富士号◆トレインマーク&データ!

寝台特急富士号トレインマーク

寝台特急富士号の簡単な解説

寝台特急富士号トレインマーク◆ 東京~大分を結ぶ寝台特急列車として2009年3月14日改正まで運転されていた寝台特急富士号。全区間単独運転の列車としては九州ブルトレ最後のひとつとなり、はやぶさ号とのコンビでも九州最後のひとつとなった。

・過去には日豊本線経由で西鹿児島(現:鹿児島中央)まで結んでいた際に1595.9kmを走破し、最長距離列車のタイトルを誇った日本鉄道史に残るビッグネーム。現在もその記録は破られておらず、トワイライトエクスプレスが大阪と札幌を結ぶ列車でなくなった今、破られる可能性は今後もきわめて低そうだ。ちなみに、走行距離歴代第2位はトワイライトエクスプレスではなく、1518.5kmを走破した寝台特急はやぶさ号(東京~鹿児島)である。

・ただ、特急さくら特急はやぶさ特急みずほがいずれも新幹線の愛称として復活した今も、その名前の地域拘束性から復活が見込まれていないのが残念だ。リニア新幹線で復活するのだろうか。

◆寝台特急富士号のトレインマーク

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・昭和のブルートレインファンに馴染み深いのはおそらくシンプルな丸型ヘッドマーク(青・白)。EF65型1000番代機関車の貫通扉部分に取り付けられたヘッドマークのイメージが強い。山型ヘッドマークは本州内でEF66の先頭に取り付けられていたが、はやぶさ号との併結運転となった末期にはED76型などの交流型機関車のヘッドを飾り、JR九州管内で使用された。九州内でのもう一世代前のトレインマークとしては中華鍋型の、中央に膨らみがあるタイプもあった。
・忘れてはならないのは、装着された実績は少ないもののかなり強いインパクトがある赤富士。鉄道マニアの間でも幻のヘッドマークとしてファンが多い。

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・いよいよ末期には寝台特急はやぶさとの併結運転が14系を使用して行なわれ、そこでは複合型ヘッドマークが登場した。なんとなく、一富士二鷹のように(鷹ではないのだが)うまくまとめあげられたデザインだ。
寝台特急富士号テールマーク
・イラスト・テールマークの登場時から最後まで一貫してテールマークは、この単純明快なデザインのものが用いられた。末期にはかなり色あせていたのか、背景のブルーが水色の様になっていたことが深く印象に残っている。

・はやぶさ号との併結に際しては、上り・下りともに富士の編成がはやぶさの後ろ側の編成になっていたため、門司駅以東ではいつでも最後尾で輝いていたのは富士のテールマークだった。14系同士ならではの現象と言えよう。

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◆寝台特急富士号の画像集

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・東京と九州を結ぶ最後の最後のブルートレインとして2009年3月まで走ったが、この画像は最終日の運転。山口県の宇部駅に到着したのは約2時間遅れ。サヨナラを告げるこの日に「現代の鉄道運営において客車列車が敬遠されるようになった理由=ダイヤの乱れ」が如実に現われたのは皮肉な現実だった。
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◆寝台特急富士号の懐かしい画像集

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・東京駅の夕方の名物、「ブルトレ機回し」(EF66/EF65PF)。2つの世代の機関車の機回しシーンをご紹介。右上は明るい陽光を浴びて走る姿は超長距離のブルートレインならではのシーン。右下の画像は24系25形を使用していた全盛期。最長距離列車のタイトルは寝台特急はやぶさに譲ったままになったが、過去においては24時間を越える走行時間を誇るほどの長距離列車だった。
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◆寝台特急富士号のお役立ちサイトご紹介

・ 【鉄道模型製作用参考写真集】・・・編成単位ではなく、1車両ごとのサイドビューをとらえた写真集。大きな画像データなので細部に至るまで見て確かめることができる、非常におすすめのサイト。 ●寝台特急富士 EF66・ロビーカー連結 富士 ED76 + 14系寝台 寝台特急富士 EF66牽引
・ 【座席探訪】・・・列車内の様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。おすすめです。 ●24系・14系 富士・はやぶさ・さくら
*** 画像提供:kogane-turbo様 (EF81400)

【次のページは】データファイルブルトレ・戦前・戦後

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