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急行出島号の簡単な解説
◆ 小倉・博多～長崎を結ぶ急行として、山陽新幹線全線開業の1975年3月ダイヤ改正にあわせて登場したのが急行としての2代目出島号である。この時、長崎本線の急行列車の名称統一が図られて採用されたのが「出島」であり、この愛称はその前に広島県の「呉」と長崎・佐世保を結ぶ急行として12年弱活躍し、途切れることなく愛称が引き継がれた。
長崎本線の電化開業が遅れていたためキハ58系気動車を使用して運転され、その大半は佐世保発着の急行弓張号と併結運転していた。ちなみに、1975年に愛称統一が図られるまでは急行いなさ号がメインで、他に急行西九州・急行ちくご（その後も継続）などがあった。
1982年11月ダイヤ改正ですべて特急かもめ号に格上げとなり、同じく特急みどり号に格上げされた弓張号とともに廃止された。
急行出島号のデータファイル
【準急登場時：1960年5月1日】運転区間：博多～大村線経由～長崎
【1963年5月31日】初代準急出島終了。愛称変更で急行九十九島号となる。
【初代登場時：1963年6月1日】運転区間：広島～長崎 （山陽本線内は急行べっぷと併結）
・ 使用車両：キハ58系（5両・べっぷ6両）
【1964年3月20日】呉～長崎に延長し、単独運転となる。
【1966年3月25日】3両が佐世保発着、7両が長崎発着となる。
【2代目登場時：1975年3月10日】運転区間： 小倉・博多～長崎 （10往復）
・ 使用車両：キハ58系（両）
【1976年6月】長崎本線全線電化。
【1982年11月15日改正】すべて特急格上げで特急かもめに。廃止。
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