RW NEWS トランスイート四季島の試運転がいよいよ北東北、北海道へ。
昨日、2016年11月17から試運転のために東北本線を北上し始めたトランスイート四季島。近づく営業運転に向けてますます準備が加速しています。昨日は仙台まで北上したようですが、今朝からはさらに北上。そんな様子を撮影した特派員撮影が届きましたの...
鉄道コラム
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鉄道コラム 廃止？延伸？宗谷本線の行方～シベリアに続く夢～
2016年ももう10月に入り、ずいぶん秋めいてきました。鉄道の様子に目を向けますと、夏の台風で被害を受けた石北本線が運転再開ということで少し明るいニュースが見られています。一方、同じ北海道においては厳しい現実についての報道も見られています。...
鉄道コラム 深夜の保線。陸羽東線のレール交換作業風景
やってきた“夜行列車”この日の最終列車が22：56に出発した陸羽東線・西大崎駅。それから約30分後に何やらいつもとは違う音が線路上を進んでやってきた。「何が通過するんだろう？」そう思って線路上に目をやるとその“列車”は停まった。モーターカー...
鉄道コラム 急行はまなすから快速ミッドナイトへ。新幹線一番列車に乗るための夜行列車は必要。
札幌から首都圏へ～最も早い時間に着けた列車～2016年春、多くの人たちに惜しまれながら急行はまなす号が廃止となりました。このことに関してはもちろん、趣味的な観点で「ブルートレインの末裔が・・・」とか「最後の急行列車が・・・」、「機関車に牽か...
鉄道コラム 【ブルートレイン】テールマークをクルクルと回させていただきました！
【ブルートレイン】オロネ24形A寝台の車内探検！の記事では、側面ドア付近の方向幕の操作盤のことを書きましたが、実は、施設の方に許可をいただいてすごい体験！最後尾のテールマークを実際に回して変更する経験をさせていただきました。最初は当然日本海...
鉄道コラム 【ブルートレイン】オロネ24形A寝台の車内探検！
オロネ24形A寝台を歩き回る！先日、岩手県の岩泉町にあるふれあいランド岩泉を訪問し、A寝台を借り切って宿泊しました。この、またとない機会にプルマン式A寝台を観察しつくそうと歩き回ってみました。ここに置かれている客車は、手前からB寝台2両「オ...
鉄道コラム 【ブルートレイン】プルマン式A寝台に思いを馳せて・・・
プルマン式A寝台って何？A寝台がB寝台より上のクラスの寝台であることはほとんどの方がご存知だと思いますが、A寝台にもいろいろあるということについては乗車経験のない方にはあまり知られていないかもせれません。まして、「・・・式」とか言われても？...
RW NEWS 【続報・2016/6/03】特急オホーツク・サロベツ・スーパー宗谷に来春大ナタ！
またもや「車両の老朽化」と言いますが・・・2016年4月12日の記事に続き、5月25日にも北海道新聞で宗谷本線・石北本線の特急列車の運転区間の短縮や減便などを検討中であることが報じられました。●特急スーパー宗谷 札幌～稚内（2往復、4両編成...
鉄道コラム 【コラム】特急しらさぎ号のエンブレム・ステッカーがなくなった！
2015年3月に待望の北陸新幹線開業が実現した金沢近郊。金沢駅から東がIRいしかわ鉄道となり、JRの特急は基本的に金沢発着で統一されました。関西や中京地区から富山方面への旅行者は金沢で乗り換えするか、または高山本線経由で特急ワイドビューひだ...
鉄道コラム キハ285系が運用なしのまま廃車！～他の使い道は？～
超高性能気動車・キハ285系とは？スーパー北斗用キハ281系、スーパーおおぞら用キハ283系に続く付番を受けたキハ285系、この番号から容易に想像できる通り、日本が誇る高速運転用技術のひとつである「振り子式」を採用した気動車です。でも実は、...
鉄道コラム 北海道を走った寝台特急・・・の代走列車たち
豪雪と運転距離との戦い◆大阪～札幌：約1500kmで22時間ほど。上野～札幌：1200km以上で16~17時間。これほどの長距離＆長時間運転の列車たちが定期的に運転されていたのがほんの昨日のように思えます。カシオペア、北斗星、そしてトワイラ...
鉄道コラム じわじわと迫るキハ40系一族への引退圧力～2016/4改訂～
ここ数年、かなり速いペースで姿を消していっている国鉄型車両。その中で、安定感抜群で今なお広範囲に活躍の場を持っているのがキハ40系です。しかし、そのキハ40系にじわじわと危機が迫っています。キハ40系の簡単なおさらいキハ40系には（かなり）...
鉄道コラム 道南いさりび鉄道増収案～まずは話題作りから～
これが三セクの生きる道「長距離利用者がほとんどいない」、「沿線人口も少ない」、「拠点機能が別の駅に奪われつつある」・・・。第三セクターの鉄道を取り巻く環境はどう見ても望ましいものではありません。どうしても「切り捨てられた」というイメージが付...
鉄道コラム 北海道新幹線の価値向上～北乃shu*kura～その2
前回ご提案しました「ウィスキー・利き酒列車」、いかがでしたか？⇒記事はこちら「北海道新幹線の価値向上～北海道版・越乃shu*kura～その1」さて、今回はその続きです。ウイスキーと好相性のおつまみと言えば？この質問の答えは、人の好みによって...
鉄道コラム 北海道新幹線の価値向上～北海道版・越乃shu*kura～その１
今回ご提案したい「北海道新幹線の価値向上策」は、わざわざ北海道にわたってでも乗りたい列車を運転する！というものです。「そんなこと言ってもJR北海道はお金がないんですよ！」とおっしゃる皆様、そんなこと知ってます（笑）。それでも北海道新幹線を利...
鉄道コラム 北海道新幹線の価値向上～特急おおぞらの原点回帰～
札幌集中道内ネットワークでいいの？北海道の優等列車はほぼ「函館起点」。国鉄末期を迎える数年前まではそんな列車設定の名残が見られました。それもそのはず、首都圏から青森を結ぶ特急が寝台特急ゆうづる・昼行特急はつかりを中心に昼夜を問わず次々と運転...
鉄道コラム 札幌発・東京の一日を充実させる列車～寝台新幹線編～
前回は首都圏で過ごせる一日の時間を長くするため「始発の北海道新幹線」につなぐ夜行列車のことを書きました。「山線経由」の快速ニセコ改め快速ミッドナイト。 ⇒記事「急行はまなすから快速ミッドナイト・・・」この案は結構現実的だと思いますが、実は現...
鉄道コラム 惜別！寝台特急カシオペア。そして仙台駅を行き交ったヒーローたち
カシオペア号惜別ムービーです。8分44秒。寝台特急カシオペア号のページはこちら
鉄道コラム 気仙沼線×鉄道復旧断念＝快速むろね号復活？
●気仙沼線柳津以北・鉄道復旧を正式断念～BRTへ～2011年3月11日の東日本大震災から5年経過し、一歩ずつ復興に向かっている宮城県沿岸地方。ここにも津波によって流されて列車が走らなくなった路線があります。それが気仙沼線。東北本線・小牛田駅...
鉄道コラム 7年前の今日・・・寝台特急富士・はやぶさが最後の旅路を終えた日！
春は別れの季節～これは卒業？～今年もこの季節がやってきました。ダイヤ改正の3月、もしくは葬式鉄の3月と揶揄する人たちもいます。3月14日。 この日は私にとって非常に思い出深い日です。2009年当時山口県萩市で日本海ファクトリーの前身であるジ...
鉄道コラム 【ダイヤ改正】大阪発着特急しなの廃止に思う ～ユーザー目線！～
ユーザー目線の特急？・近年の新幹線比重の重さを見るときによく聞かれる意見が、「ユーザーの立場に立っていない」、「不便で値段が高くなっている」、「早さばかりの追及」・・・そういった意見が多く聞かれます。・今回、その意見の正当性うんぬんについて...
RW NEWS 課題克服へ！北海道新幹線が高速化に挑む！
4時間の壁をきれなかった北海道新幹線開業を迎えようとしている割に、「前途多難」のレッテルを貼られている印象が強い北海道新幹線。その理由の中でも最大の点が所要時間です。航空機とのシェアの比較に目を向けた時、「東京～新函館北斗を4時間切りで結べ...
quiz 【クイズコーナー】英字表記の無いヘッドマーク！正解と当選者発表！
寝台特急のヘッドマーククイズさて、ついに3月になりました。クイズの締め切り時刻を過ぎてしまいました。◆ 問題はこちら ◆単独の列車の中にも、英字表記の無いヘッドマークが2種類存在したんです。その列車とは何でしょう。【ヒント】● 公募社長の第...
RW NEWS 寝台特急カシオペア復活報道！団体列車で北海道へ！
複数のマスコミのニュースで「寝台特急カシオペア号の復活」について報道されました。これまでのような定期運行の列車ではなく、団体列車としての復活ということですが、北海道ツアーを検討しているということです。北海道新幹線開業に伴う電圧の昇圧によりE...
鉄道コラム 元・秋田新幹線こまち用E3系R編成の現状・・・現美と足湯と原形と。
新幹線のジョイフルトレイン◆ベールを脱いだ現美新幹線先日、1月5日に東北新幹線のいつもの試運転コースで試運転し、そのベールを脱いだ現美新幹線。ダイナミックに描かれたデザインのラッピングが、これまでにない車両であることを鮮烈に印象付けてくれま...
鉄道コラム 交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車の導入・・・その3
交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車の導入～非電化区間編★後編～昨日は「交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車の導入～非電化路線まるごと～についていろいろと書いてみました。【参照】交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車の導入・・・その２交流区間乗り入...
鉄道コラム 交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車の導入・・・その２
交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車の導入～非電化区間編～昨日は「交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車の導入～黒磯駅接続列車～についていろいろと書いてみました。今日は、交流区間と非電化区間を直通する列車の可能性を考えたいと思います。まず、バッテ...
鉄道コラム 交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車の導入から始まる鉄道未来像！
2015年10月末にJR東日本のプレスリリースの中で「グループ経営構想Ⅴ 今後の重点取組み事項」の更新・・・」というのがありましたが、そのなかで個人的に特に気になった部分がありました。下はそのPDFから引用のためにスクリーンショットを切り取...
鉄道コラム えきねっとで新幹線のグリーン車が普通指定席より安くなった！
皆様、ご旅行・出張などの際の指定席ご予約はどのような方法をご利用になっていますか？ 最近ではいろいろなネットサービスでチケットを購入できるようになってきたので、たくさんの選択肢の中から割安なものをチョイスしていらっしゃるのではないでしょうか...
鉄道コラム 寝台特急サンライズ出雲91・92号再び～サンライズ銀河号への布石？～！
寝台特急サンライズ出雲91号・92号◆昨年末～今年にかけて、試験的要素は強いと思いますが、臨時寝台特急サンライズ出雲91・92号が設定されました。そして、この夏再び設定されることが発表されました。それにより夜行列車ファンの間ではある噂が飛び...