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秋田新幹線こまち号・スーパーこまち号◆トレインマーク!

E6系スーパーこまち号のロゴマーク

秋田駅で出発を待つスーパーこまち

秋田新幹線こまち号の簡単な解説

◆秋田新幹線こまち号◆ 1997年3月22日に開業した秋田新幹線の列車名。公募によって、この際は1位に輝いた名前が採用された。この「こまち」という名前は小野小町が秋田県湯沢市出身であることに由来しているようだ(この列車が湯沢市を通るわけではないが・・・)。恥ずかしながら、米のブランド名から採ったものだと本気で思っている人が少なからずいらっしゃるのではないだろうか。スーパーこまち号の方は2013年3月16日に営業デビュー。はやぶさ号に併結しての運転が始まった。さらに1年後の2014年3月15日改正では、全列車E6系化が完了したことから「はやぶさ号」とのコンビに統一して高速化への段階をまた一歩進んだ形となった。つまり、はやて号との併結は終了した。時を同じくして「スーパーこまち」という愛称も廃され、「こまち」に統一。区別の必要がなくなったことによる。余談だが、2015年3月ダイヤ改正をもってグリーンアテンダント・サービスが終了した。

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◆おもな在来線接続列車

特急いなほ (新潟~秋田)
特急つがる (秋田~青森)
快速リゾートしらかみ (秋田~五能線経由~青森・弘前)

◆秋田新幹線こまち号・スーパーこまち号のロゴマーク

秋田新幹線こまち号E3系・ロゴマークE6系スーパーこまち号のロゴマーク

・左は2013年3月から営業運転を開始したスーパーこまち号のトレインマーク。秋田出身とされる小野小町をイメージしたシルエットと、320㎞/hの風を赤のウェーブで、さらには現在から未来へのつながりをするバーのループで表しているそうだ。
・右は、同じ秋田新幹線の「こまち号」に使用されているE3系のロゴマーク。一見、少ない色数で構成されているように見えるが、文字のパーツが交差する部分は色が少々違っている。おそらく実際にはステッカーシートによる文字で、透過性シートの色が重なって合成されているのかもしれない。筆文字風のつくりになっているので、デザインをトレースするにはなかなか根気が必要なロゴマークだった。それでも、色数の多さにいやらしさを感じないデザインでもある。

 

◆秋田新幹線こまち号の画像

秋田新幹線こまち号E3系R編成・秋田新幹線こまち号は、ほとんどの場合東北新幹線はやて号と連結して走っている。E3系+E2系の組み合わせが長い間コンビだったが、こまち号のE3系もすべてE6系に置き換えが完了し、E5系が連結相手となり、新たな時代が始まっている。なお、E3系こまち車両はわずかながらやまびこ号・なすの号としての運用に就くことがあるが、E2系に代わってE5系が連結相手となっている。
・E3系・E6系の両車両の共存期間中はE6系が「スーパーこまち」という愛称になり、E3系がこまち運用から全面撤退となったらE6系の列車名から「スーパー」を外すことが当初からの既定路線だった。2014年春より予定通り実施され、すべて「こまち号」に統一された。秋田新幹線こまち号E3系連結部なお、こまち用のE3系車両の一部がとれいゆつばさ号に転用されて2014年7月19日より活躍を始めたのに加え、上越新幹線・越後湯沢~新潟間にて活躍する「現美新幹線」についても発表が行われた。 ミニ新幹線特有のステップ
・数ある新幹線車両の中にあって、E3系・E6系共通の特徴の一つとなっているのが「ステップ」。車体幅が在来線車両の企画のため、新幹線ホームにおいては乗降口との大きなすきま(溝)ができてしまうことに対する処置だ。ドアが閉まり、列車が走りだして少し経つとパタンと折りたたまれる。
さくらラッピングの秋田新幹線こまち号E3系R1編成
・R1編成はE3系の量産先行車で、E3系というよりは400系に近い形をしている。外観上の一番のポイントはヘッドライトの位置の相違だ。
ありがとうこまち号・時折、新幹線の車体にいろいろなラッピングを施したものが登場することがある。楽しいデザイン、可愛らしいデザイン、子供向けのものなど、その時々のコンセプトによって様々だが、このE3系こまち号にベストマッチしていたデザインがこちら(右上)。さくらの花の淡いピンクがE3系の上半身の白に映え、帯の濃いめのピンクとの同系色コントラストを成し、とても美しかった。2012年春の時期に登場したものだ
・引退間近の2013年末に登場したラッピングが右画像。「ありがとうこまち号」という惜別メッセージは300系の時を思わせる。

【次のページは】E3系こまち号車内&動画

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