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【ジョイフルトレイン】クリスタルエクスプレス◆トレインマーク

クリスタルエクスプレス・トマム・サホロ

クリスタルエクスプレスの簡単な解説

crystslexp
◆ キハ183系改造のジョイフルトレインとして1980年代につぎつぎと登場した中の5番目。先の4つの列車たちはすでに引退してしまったため、最古の存在となったわけだが、垢抜けたデザインによりそんな印象はあまり受けない。

シルバーを基調とした車体デザインは雪より氷をイメージさせる。この車両はデビュー当時3両編成ですべてハイデッカー構造であったが、後にダブルデッカー車・キサロハ182形を追加投入し、4両編成となった。ちなみにこの当時、気動車のダブルデッカーは初めての試みだった。その後にスーパーとかち号やノースレインボーエクスプレスと、キハ183系のダブルデッカーが続いて登場したことを考えるとJR北海道にとっては試金石のような位置付けだったのかもしれず、成功例と見てよいだろう。

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◆クリスタルエクスプレスのトレインマーク

クリスタルエクスプレスのロゴマークダブルデッカーのキサロハ182形を除く3両に取り付けられているロゴマーク。シンプルで可愛らしい雪の結晶とともにさわやかな青系の濃淡グラデーション、そしてシャープな鋭角の相似重ねが印象的なロゴマーク。

この車両は最近では「フラノラベンダーエクスプレス」、「フラノ紅葉エクスプレス」といった臨時列車に加え、特急北斗の車両不足に対応した代走臨時列車に活躍するケースも見られる。継続的な代走の例としては、2013年の183系エンジントラブルの影響で特急北斗号の定期列車に運休が出た関係で、しばらくの間北斗85号・92号として運転された。

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