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特急ゆふいんの森号の簡単な解説
◆ 博多～大分 間を鹿児島本線・久大本線経由で結ぶ特急列車として1989年から現在に至るまで運転されている特急ゆふいんの森号。車両のコンセプトは「欧州の高原リゾート」だが、計画段階では「民芸風」を想定していたという逸話がある。
当初はキハ58系・65系から改造されたキハ71系のみ使用していたが、1992年~1999年に掛けては「オランダ村特急」で使用されたキハ183系1000番代（現在は特急あそぼーい！号に使用）を「ゆふいんの森Ⅱ世」号として充当した。
さらに、後にはにキハ72系という新形式の車両を新造して、需要増に応えている。はっきりと「到達速度より観光目的」を打ち出しており、利用者のニーズにもかなっているようだ。2015年夏からはキハ72形の編成に1両増やし、5両編成での運転を開始した。高い人気は相変わらずのようだ。
2014年12月27日からは、キハ71形をも含む特急ゆふいんの森号の全列車を対象に車内Wi-Fiサービスも開始。タブレットやスマホを手に旅行する人たちの利便性が向上する。車両ごとに異なるSSIDを選択して、Wi-Fiへ接続できる（通信範囲は1両単位）。フリーアクセス方式でパスワードの入力は不要だ。
同じ区間には特急ゆふ号も走っている。また、運転経路は異なるが、同じ駅間を結ぶその他の特急として特急ソニックがあり、そちらの方が所要時間も短い。 ＊＊＊画像提供：koganeturbo様
◆特急ゆふいんの森号のお役立ちサイトご紹介
●【座席探訪】・・・列車内の様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。おすすめです。 ●キハ71系ゆふいんの森 キハ72系ゆふいんの森
◆特急ゆふいんの森号のデータファイル
【登場時:1989年3月11日】
・ ●運転区間:博多～別府 運転本数: 使用車両:キハ71系
【1992年7月15日改正】1往復増⇒2往復に。オランダ村特急のキハ183系（通称：ゆふいんの森Ⅱ世）を転用投入して博多～（由布院～別府）～小倉で新設。
【1995年4月20日改正】別府～小倉の区間廃止。博多～別府で統一。
【1999年3月13日改正】キハ72系を新製投入（博多～由布院）。
・ キハ183系1000番代「ゆふいんの森Ⅱ世」を終了⇒車両は特急シーボルトに転用。
【2001年3月3日改正】～6月30日。一部自由席に。4か月で取りやめ⇒全車指定席に。
【2008年3月】大分駅高架化工事の影響で、大分～別府を臨時延長。
【 同年8月24日】大分～別府の臨時延長を終了。
【2009年3月14日改正】全車禁煙化。
【2012年3月17日】大分～別府の延長運転再開。
【 同年7月11日災害】九州北部豪雨。久大本線：うきは～日田が不通となった。
・ 日田～大分・別府で暫定運行。
【 同年8月28日】久大本線の通常運行再開。
【2015年7月18日】キハ72系に1両新製して増結。「ゆふいんの森1・2・5・6号」が5両編成となる。
【2017年7月5日～災害】九州北部豪雨発生により運休となる。（久大本線：うきは～日田間が不通）
【 同年7月15日】小倉経由の迂回ルートで運行再開。
【2018年7月14日】久大本線の復旧作業が完了。通常ダイヤでの運行再開。
【2020年4月6日～6月18日】新型コロナ・パンデミックに伴い運休。
【 同年7月6日豪雨】鉄橋流出などの被害ゆえ、全列車運休に。
【 同年7月10日】博多～日田間で運行再開。8月8日～豊後森発着に延長し由布院発着の代行バスに接続。
【2021年3月1日】久大本線の復旧作業完了。通常ダイヤでの運行再開。
【 同年8月12日大雨】久大本線の杉河内～北山田間の第十玖珠川橋梁で軌道変状が発生。運休となる。
【 同年9月17日】復旧作業が完了し、通常ダイヤでの運行再開。
【2024年4月26日】同区間に旅行商品専用の特急かんぱち・いちろく運行開始。
