ムーンライト山陽号の簡単な解説
◆ 京都～下関を結んで多客期に運転していた夜行の臨時快速ムーンライト山陽号。2000年代に入るとムーンライト九州号と同様に、シュプール号仕様の14系座席客車を使用して全車指定の4両で運転された。牽引したのはEF65PF機。
「ムーンライト高知」・「ムーンライト松山」との併結運転の際、ムーンライト山陽号だけは独立・閉鎖空間となっており、行き来ができなかった。それはこの列車が全車指定であることもだが、シュプール仕様によってリクライニング角度の大きさ、角度調節がフリーであるなどの点で設備差があったからではないかと思われる。
下り列車では大阪、上りでは広島でそれぞれ0時を回ることから、これらの駅で急激に乗客が増える現象が見られた。この傾向は言うまでもなく青春18きっぷ愛用者によるものである。
ムーンライト山陽号のデータファイル
【1988年12月】新大阪～広島間で運行開始。14系一般車両を使用。
【1989年8月】京都～広島に運行区間延長。同時に「ムーンライト高知」と併結運転開始。
【1995年4月】「ムーンライト松山」とも併結運転開始。
【2000年7月」京都～下関に運転区間延長。同時に車両を「シュプール」型14系に変更。
【2005年】運行終了。
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