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特急スーパーホワイトアロー号・ホワイトアロー号◆トレインマーク&データ!

特急ホワイトアロー号・トレインマーク

特急ホワイトアロー号の簡単な解説

wa781◆特急ホワイトアロー号。 旭川~札幌を結ぶ特急列車として2007年9月まで運転されていた。従来の781系電車をすべて789系に置き換えるに際して名称を一新して置き換えることになり、特急ライラックと共に姿を消した。その後は、特急スーパーカムイ号として活躍している。現役中、785系が使用されるようになった時からは「スーパー」を冠するようになり、スーパーホワイトアロー号として運転した。

画像提供:Jun Nkgawa

◆特急ホワイトアロー号のトレインマーク

特急ホワイトアロー号・トレインマーク・矢羽根が白いデザインのトレインマーク。781系を使用するという点では特急ライラックと何ら変わりない状態でのスタートだったが、旭川から苫小牧に至る道中、停車するのは札幌と千歳空港だけという速達ぶりはなかなかのアピールポイント。つまり、最大の役割は道内主要都市と空港のアクセスだった。
・とはいえ、なんと言っても781系電車による運転。停車駅は減らせてもなかなか速度面では向上するのに限界があった。参考までに一部同じ区間を走る現在のディーゼル特急スーパー北斗と比較すると、札幌~苫小牧間で5分以上劣っている。それで、やがて785系、そして789系の時代へと段階的にスピードアップが図られていった。
特急スーパーホワイトアロー号・トレインマーク 785系特急スーパーホワイトアロー号・ロゴマーク
・スーパーと書き加えられただけのものもあったので、面白いので載せてみた。785系が導入されてからは先頭のトレインマークはLED表示器となったので、サイドのロゴマークの方をご紹介する。

◆特急ホワイトアロー号のお役立ちサイトご紹介

●【座席探訪】・・・列車内の様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。おすすめです。 ●785系

●【裏辺研究所】・・・国鉄時代から現在までに運転された、様々な列車たちを解説しているサイト。 ●スーパーホワイトアロー ホワイトアロー

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◆特急ホワイトアロー号のデータファイル

【登場時:1986年3月3日】 運転本数:3往復  使用車両:781系
・  運転区間内訳:千歳空港~札幌(1)・千歳空港~旭川(1)・札幌~旭川(1)。
・  停車駅が途中駅では札幌だけという速達列車のカラーをはっきり出した。
【1986年11月1日改正】苫小牧~旭川(3.5)・札幌→旭川(下1)・苫小牧~札幌(1)・千歳空港~旭川(1)の計6往復に。(エル特急指定)。
【1987年10月1日改正】岩見沢と滝川に停車するようになる。
【1988年3月13日改正】千歳空港→札幌に下り1本増発⇒6.5往復に。
【 同年11月3日改正】深川にも停車するよう変更。
【1990年9月1日改正】785系新型車両を投入し、愛称にスーパーを冠するようになる。
・  大増発⇒13往復に。
【1995年3月改正】1往復減⇒12往復に。
【1998年4月11日改正】特急ライラックのうち785系使用列車をスーパーホワイトアローに編入。
・  ⇒結果的に3往復増⇒15往復に。
【2000年3月改正】1往復をライラックに変更⇒14往復に。
【2001年7月改正】1往復増⇒15往復に。
【2002年3月16日改正】新千歳空港発着だった特急ライラック(快速エアポート)を特急スーパーホワイトアロー(快速エアポート)に変更。特急ライラックは札幌~旭川の特急として再整理された。
・  まとめ⇒15往復設定のうち4往復は純粋に札幌~旭川、残り11往復は快速エアポートとして新千歳空港発着の延長運転のような形式をとる。
【2004年3月13日改正】全車禁煙化。
【2006年3月18日改正】夜行の特急利尻オホーツク、両列車の廃止に伴う処置として2往復増⇒17往復に。
【2007年10月1日改正】789系新型特急車両投入に伴って、愛称を新設⇒スーパーカムイに。
・  ライラック号とスーパーホワイトアロー号が統合され両車とも愛称消滅。

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