急行シュプール栂池・八方号の簡単な解説
◆ 名古屋などから大糸線方面、信濃森上・南小谷を結んでいたスキー専用列車、急行シュプール栂池・八方号。1990年年始のシーズンから2001年3月まで運転され、合計12シーズンになるが、流れとしては急行シュプールつがいけ号（1987年1月～）をそのまま引き継いだ形なのでこのルートには15シーズンにわたってシュプール号が存在していたことになる。二つの列車の相違点は、多治見・中津川の2駅が客扱いの停車駅として追加されたことと、上りの弁当販売駅として塩尻駅が追加されたことくらいの様だ。（シュプールつがいけ号は松本駅のみ）
シュプール栂池八方
全体的に期間の長さの割には変化の少ない列車で、一貫して神領電車区の381系（パノラマグリーン車付き）が運用に就いていた。最後の2シーズンだけ4両に減車されたが、それまではずっと6両編成だった様だ。
運転区間に変更があったのは1995年1月から1999年3月の出発点。名古屋発着を延長して大垣発着にしたことに加え、1995年7月の大糸線豪雨災害に伴ってJR西日本運行の急行シュプール白馬・栂池号が通常の運行が出来なかったため、こちらのシュプール栂池・八方号を神戸まで延長する形で応援運転した2シーズンもあった（1996年1月～1997年3月）。また、1997年1月以降は到着点が信濃森上からもう少し先の南小谷となった。信濃森上発着時代は信濃大町まで回送されるシーンがあり、白馬界隈での走行シーンを何度も見ることが出来たという。
※画像提供：Amanogawa_exp様
急行シュプール栂池・八方号のデータファイル
90/1/11～3/25 381系6両（PG1） 名古屋～信濃森上（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：松本・塩尻
91/1/10～3/15 381系6両（PG1） 名古屋～信濃森上（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：松本・塩尻
92/1/9～3/13 381系6両（PG1） 名古屋～信濃森上（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：塩尻
93/1/7～2/28 381系6両（PG1） 名古屋～信濃森上（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：塩尻
94/1/7～3/13 381系6両（PG1） 名古屋～信濃森上（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：不明
95/1/13～3/12 381系6両（PG1） 大垣～信濃森上（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：塩尻
96/1/5～3/24 381系6両（PG1） 神戸（応援運転）～信濃森上（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：塩尻
97/1/10～3/23 381系6両（PG1） 神戸（応援運転）～南小谷（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：塩尻
98/1/9～3/29 381系6両（PG1） 大垣～南小谷（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：塩尻
99/1/8～3/28 381系6両（PG1） 大垣～南小谷（1往復）
・・・ 上りの弁当販売駅：松本
00/1/7～3/10 381系4両（PG1） 名古屋⇒南小谷 （下1）
01/1/5～3/9 381系4両（PG1） 名古屋⇒南小谷 （下1）
急行シュプール栂池・八方号のこぼればなし
1990年12月21日からの名古屋発のシュプール号運転日に、豊橋発名古屋行きの快速シュプールリレー号が設定されていた。名古屋駅の到着ホームが10番線で23：30着。対面乗り換えで11番線から10分後に発車するのが急行シュプールユーロ赤倉・志賀で、23:59発の急行シュプール栂池・八方は8番線なので対面乗り換えではなかった。
ところでこの列車、別に指定席でもなければ乗車整理券があったわけでもないようで、スキーヤーにとってそれほど利便性が高いわけではなかったようだ。結局この1シーズンで運行を取りやめてしまった。
