急行シュプール大山号の簡単な解説
◆ JR九州唯一のシュプール号、熊本と山陰の大山（だいせん）を結んでいた急行シュプール大山号。1987年12月に登場した快速ビッグスキー大山号から引き継ぐ形で1990年12月に愛称を変更してシュプール号の仲間入りした。登場時は急行ではなく快速扱いだった。なお、快速扱いのシュプール号は他にJR西日本の快速シュプール神鍋・鉢伏号くらいしかない。急行扱いになったのは3シーズン目の1992年12月から。
廃止までの3シーズンについては熊本発着から博多発着に変更になったが、ほぼ一貫して米子駅の到着時刻は朝の6：30前後、帰りの米子駅発車時刻は夜22：00前後となっていた。
編成は12系のみのオール普通座席編成あるいは、12系客車と寝台客車の組み合わせだったが、寝台車にはいくつかのパターンがあった。使用された12系客車は座席をリクライニングシート化したシュプール大山号専用車両で、外観も白帯を追加したこと（腰帯1本+裾帯3本）や「PC12」・「PASSENGER CAR 12 SPECIAL」といった文字装飾が追加され、目を引くものだった。
専用車両には車番の末尾に「ｓ」の文字がついていた（例：オハ12 214s）これは「シュプール大山」の頭文字の「ｓ」だった様だ。
急行シュプール大山号のデータファイル
【運転区間】 熊本～米子 （1997年2月まで）
【経由ルート】鹿児島本線・山陽本線・伯備線・山陰本線。
【牽引機の例】九州内＝ED76。伯備線＝EF64-0番代。
【運転期間とその編成など】
● 90/12/29～91/2/24発（12系座席車5両+14系B寝台2両）
● 91/12/27～92/3/1発（12系座席車4両+14系15形B寝台4両）※別編成あり
・・・ 80・81号（上2/7、下2/9）追加設定（12系座席車6両+14系15形B寝台2両）。
● 92/12/27～93/2/28発（12系座席車？両+14系＆25形B寝台？両）※別編成あり
・・・ 80・81号（上1/14・2/10、下2/13）追加設定（編成不明）。
● 93/12/29～94/2/27
・・・ 80・81号（上2/10、下2/12）追加設定（編成不明）。この年で終了
● 94/12/29～95/2/26（1/7まで12系6両）（1/13から12系座席車3両+25形B寝台3両）
● 95/12/29～96/2/25（12系6両）または（12系座席車4両+25形B寝台3両）
● 96/12/29～97/2/23（12系6両）または（12系座席車4両+25形B寝台3両）
【運転区間】 博多～米子（1997年12月～2000年2月）
● 97/12/30～98/2/22（12系6両）または（12系座席車4両+25形B寝台3両）
● 98/12/30～99/2/21（12系6両）または（12系座席車4両+25形B寝台3両）
● 00/2/3～00/2/20（12系6両）または（12系座席車4両+25形B寝台2両）
シュプールバスについて
米子駅から大山のスキー場までは結構距離があり、シュプールバスでの移動となる。所要時間は50分前後。しかし、目的地となる大山寺バス停はかなり標高が高い位置であり、「九州から来た甲斐がある」と感じられるロケーションでのスキーを楽しめそうだ。
バス料金は調査中。
