急行シュプールユーロ赤倉・志賀/ユーロ赤倉号の簡単な解説
◆ 名古屋～（長野・黒姫）妙高高原を結んでJR東海のジョイフルトレイン「ユーロライナー」を使用していた急行シュプールユーロ赤倉号及び急行シュプールユーロ赤倉・志賀号。この「～赤倉」は全国のシュプール号初の客車列車だった。しかもオールグリーン車である。なお、それに続く客車のシュプール号は急行シュプールレインボー蔵王（1988/1～）だが、急行シュプール大山の前身となる快速ビッグスキー大山（1987/12～）も客車編成が早く取り入れられた列車だった。
1987年1月～1989年3月の3シーズン、急行シュプールユーロ赤倉として一貫してユーロライナー7両フル編成で活躍したが、1990年1月から愛称微変更した急行シュプールユーロ赤倉・志賀号は純粋なユーロライナー編成ではなかったようだ。一般型14系客車が両端に組まれたりユーロピアという姉妹編成と組んだりして最大10両編成での見ごたえある編成だった様だ。
シュプールユーロ赤倉・ユーロライナー
いずれも上り列車では弁当販売駅が設定されていたが、「～赤倉」では松本・塩尻で、「～赤倉・志賀」では塩尻のみだった。あと、名称変更と同時に名古屋側の停車駅が増えた。高蔵寺・多治見・中津川の3駅だ。
補足：営業運転区間は名古屋～妙高高原だが、回送では直江津まで往復していたようだ。
※画像提供：Amanogawa_exp様
急行シュプールユーロ赤倉号のデータファイル
87/1/9～3/29 名古屋～妙高高原 ユーロライナー7両フル編成
88/1/7～3/27 名古屋～妙高高原 ユーロライナー7両フル編成
89/1/12～3/26 名古屋～妙高高原 ユーロライナー7両フル編成
シュプールユーロ赤倉・EF64
急行シュプールユーロ赤倉・志賀号のデータファイル
シュプールユーロ赤倉志賀・EF64
● 90/1/11～3/25 7両 ユーロライナー5両+14系
● 91/1/10～3/15 7両 ユーロライナー5両+14系
● 92/1/9～3/13 7両または9両
・・・ ユーロライナー5両+14系2両
・・・ ユーロライナー4両+14系5両
● 93/1/1～2/28 10両
・・・ユーロライナー6両+ユーロピア4両
● 94/1/1～3/21 10両または8両
・・・ユーロライナー6両+ユーロピア4両など
上のシーズンまで年末の設定がなかったのには理由がある。
それは「カートレインユーロ名古屋」が設定され、そちらに車両が使用されるため、
この時期に限ってはキロ82形のリゾートライナーを使用した、
「急行シュプールリゾート赤倉・志賀」が設定されていたからだ
● 94/12/29～95/3/20 10両または5両
・・・ユーロライナー6両+ユーロピア4両
・・・ユーロライナー3両+ユーロピア2両
※ 以後、同様の編成と思われる。
● 95/12/28～96/3/24 10両または5両
● 97/1/10～3/23 10両
● 98/1/9～3/29 10両
● 99/1/14～3/28 10両 弁当販売駅：なしに。
●翌シーズンから車両変更で「急行シュプール赤倉・志賀」に改称
