夜行普通山陰号の簡単な解説
◆1975年～1985年にかけて「山陰」という愛称をつけて京都～出雲市（386.2㎞）を走った夜行列車。下りは11時間44分、上りは10時間15分で結んでいた（1980年）。この種の夜行普通列車に多いことだが、ある区間では最終列車、始発列車としての役割を担い、夜行列車としての役割に加えてローカル輸送にも貢献していたようだ。したがって利用率はある程度高い状態を維持していたと言われる。下り列車に関していえば、大阪発の急行だいせん号と福知山で接続し、先を急ぐという使い方もあったとか。
◆夜行普通山陰号の画像
山陰号は荷物車と寝台車を含む、旧型客車の編成で運転され、最後の1年だけ12系客車化され冷房車となった。その最後の一年はB寝台車（オハネフ１２）の連結は継続されたものの、荷物車は廃止された。
この列車の源流は戦前から存在した京都～下関の817レ・818レにまでたどることができるが、寝台車を連結した列車に限って言うと1968年10月改正からの京都～出雲市を結んだ列車がルーツと言える。
◆お役立ちサイトご紹介
・ 【鉄道模型製作用画像】・・・編成単位ではなく、1車両ごとのサイドビューをとらえた写真集。床下機器にもご注目！おすすめのサイト。 ●客車点描-一般形客車 ●オハネフ12と普通列車･山陰
・ 【トレインブックス・国鉄型車両図鑑】・・・形式写真を専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。 ●スハ43系 10系寝台
・ 【客車列車の旅】・・・時刻表が掲載されていますし、出発・到着時の案内放送の音声もあります ●サウンドコレクション・夜行普通列車「山陰」。
◆夜行普通山陰号のデータファイル
【登場前：1968年10月】京都～出雲市を結ぶ夜行普通列車に寝台車が連結される。
【登場時：1975年3月】「山陰」という愛称が与えられる。
【1981年9月2日・1982年5月24日】それぞれ、綾部付近・和知付近での橋梁架け替え工事に伴い、東海道本線・福知山線の迂回運転を実施。EF58が牽引する姿が見られた。
【1984年2月1日改正】荷物・郵便輸送の廃止。12系客車化。1両の10系寝台車は継続。
【1985年3月14日改正】廃止。
◆夜行普通山陰号・ある日の編成
【DD51】
【マニ60】【スユニ61】【オハネフ12】【スハフ42】【オハ46】【スハ43】【スハ43】【スハ43】【スハフ42】
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