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超高性能気動車・キハ285系とは？スーパー北斗用キハ281系、スーパーおおぞら用キハ283系に続く付番を受けたキハ285系、この番号から容易に想像できる通り、日本が誇る高速運転用技術のひとつである「振り子式」を採用した気動車です。でも実は、...

豪雪と運転距離との戦い◆大阪～札幌：約1500kmで22時間ほど。上野～札幌：1200km以上で16~17時間。これほどの長距離＆長時間運転の列車たちが定期的に運転されていたのがほんの昨日のように思えます。カシオペア、北斗星、そしてトワイラ...

ここ数年、かなり速いペースで姿を消していっている国鉄型車両。その中で、安定感抜群で今なお広範囲に活躍の場を持っているのがキハ40系です。しかし、そのキハ40系にじわじわと危機が迫っています。キハ40系の簡単なおさらいキハ40系には（かなり）...

これが三セクの生きる道「長距離利用者がほとんどいない」、「沿線人口も少ない」、「拠点機能が別の駅に奪われつつある」・・・。第三セクターの鉄道を取り巻く環境はどう見ても望ましいものではありません。どうしても「切り捨てられた」というイメージが付...

前回ご提案しました「ウィスキー・利き酒列車」、いかがでしたか？⇒記事はこちら「北海道新幹線の価値向上～北海道版・越乃shu*kura～その1」さて、今回はその続きです。ウイスキーと好相性のおつまみと言えば？この質問の答えは、人の好みによって...

今回ご提案したい「北海道新幹線の価値向上策」は、わざわざ北海道にわたってでも乗りたい列車を運転する！というものです。「そんなこと言ってもJR北海道はお金がないんですよ！」とおっしゃる皆様、そんなこと知ってます（笑）。それでも北海道新幹線を利...

前回は首都圏で過ごせる一日の時間を長くするため「始発の北海道新幹線」につなぐ夜行列車のことを書きました。「山線経由」の快速ニセコ改め快速ミッドナイト。　⇒記事「急行はまなすから快速ミッドナイト・・・」この案は結構現実的だと思いますが、実は現...