鉄道コラム じわじわと迫るキハ40系一族への引退圧力～2016/4改訂～
ここ数年、かなり速いペースで姿を消していっている国鉄型車両。その中で、安定感抜群で今なお広範囲に活躍の場を持っているのがキハ40系です。しかし、そのキハ40系にじわじわと危機が迫っています。キハ40系の簡単なおさらいキハ40系には（かなり）...
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鉄道コラム 道南いさりび鉄道増収案～まずは話題作りから～
これが三セクの生きる道「長距離利用者がほとんどいない」、「沿線人口も少ない」、「拠点機能が別の駅に奪われつつある」・・・。第三セクターの鉄道を取り巻く環境はどう見ても望ましいものではありません。どうしても「切り捨てられた」というイメージが付...
鉄道コラム 北海道新幹線の価値向上～北乃shu*kura～その2
前回ご提案しました「ウィスキー・利き酒列車」、いかがでしたか？⇒記事はこちら「北海道新幹線の価値向上～北海道版・越乃shu*kura～その1」さて、今回はその続きです。ウイスキーと好相性のおつまみと言えば？この質問の答えは、人の好みによって...
鉄道コラム 北海道新幹線の価値向上～北海道版・越乃shu*kura～その１
今回ご提案したい「北海道新幹線の価値向上策」は、わざわざ北海道にわたってでも乗りたい列車を運転する！というものです。「そんなこと言ってもJR北海道はお金がないんですよ！」とおっしゃる皆様、そんなこと知ってます（笑）。それでも北海道新幹線を利...
鉄道コラム 北海道新幹線の価値向上～特急おおぞらの原点回帰～
札幌集中道内ネットワークでいいの？北海道の優等列車はほぼ「函館起点」。国鉄末期を迎える数年前まではそんな列車設定の名残が見られました。それもそのはず、首都圏から青森を結ぶ特急が寝台特急ゆうづる・昼行特急はつかりを中心に昼夜を問わず次々と運転...
鉄道コラム 札幌発・東京の一日を充実させる列車～寝台新幹線編～
前回は首都圏で過ごせる一日の時間を長くするため「始発の北海道新幹線」につなぐ夜行列車のことを書きました。「山線経由」の快速ニセコ改め快速ミッドナイト。 ⇒記事「急行はまなすから快速ミッドナイト・・・」この案は結構現実的だと思いますが、実は現...
鉄道コラム 惜別！寝台特急カシオペア。そして仙台駅を行き交ったヒーローたち
カシオペア号惜別ムービーです。8分44秒。寝台特急カシオペア号のページはこちら
鉄道コラム 気仙沼線×鉄道復旧断念＝快速むろね号復活？
●気仙沼線柳津以北・鉄道復旧を正式断念～BRTへ～2011年3月11日の東日本大震災から5年経過し、一歩ずつ復興に向かっている宮城県沿岸地方。ここにも津波によって流されて列車が走らなくなった路線があります。それが気仙沼線。東北本線・小牛田駅...
鉄道コラム 7年前の今日・・・寝台特急富士・はやぶさが最後の旅路を終えた日！
春は別れの季節～これは卒業？～今年もこの季節がやってきました。ダイヤ改正の3月、もしくは葬式鉄の3月と揶揄する人たちもいます。3月14日。 この日は私にとって非常に思い出深い日です。2009年当時山口県萩市で日本海ファクトリーの前身であるジ...
鉄道コラム 【ダイヤ改正】大阪発着特急しなの廃止に思う ～ユーザー目線！～
ユーザー目線の特急？・近年の新幹線比重の重さを見るときによく聞かれる意見が、「ユーザーの立場に立っていない」、「不便で値段が高くなっている」、「早さばかりの追及」・・・そういった意見が多く聞かれます。・今回、その意見の正当性うんぬんについて...