鉄道コラム

ここ数年、かなり速いペースで姿を消していっている国鉄型車両。その中で、安定感抜群で今なお広範囲に活躍の場を持っているのがキハ40系です。しかし、そのキハ40系にじわじわと危機が迫っています。キハ40系の簡単なおさらいキハ40系には（かなり）...

これが三セクの生きる道「長距離利用者がほとんどいない」、「沿線人口も少ない」、「拠点機能が別の駅に奪われつつある」・・・。第三セクターの鉄道を取り巻く環境はどう見ても望ましいものではありません。どうしても「切り捨てられた」というイメージが付...

前回ご提案しました「ウィスキー・利き酒列車」、いかがでしたか？⇒記事はこちら「北海道新幹線の価値向上～北海道版・越乃shu*kura～その1」さて、今回はその続きです。ウイスキーと好相性のおつまみと言えば？この質問の答えは、人の好みによって...

今回ご提案したい「北海道新幹線の価値向上策」は、わざわざ北海道にわたってでも乗りたい列車を運転する！というものです。「そんなこと言ってもJR北海道はお金がないんですよ！」とおっしゃる皆様、そんなこと知ってます（笑）。それでも北海道新幹線を利...

前回は首都圏で過ごせる一日の時間を長くするため「始発の北海道新幹線」につなぐ夜行列車のことを書きました。「山線経由」の快速ニセコ改め快速ミッドナイト。　⇒記事「急行はまなすから快速ミッドナイト・・・」この案は結構現実的だと思いますが、実は現...

カシオペア号惜別ムービーです。8分44秒。寝台特急カシオペア号のページはこちら

春は別れの季節～これは卒業？～今年もこの季節がやってきました。ダイヤ改正の3月、もしくは葬式鉄の3月と揶揄する人たちもいます。3月14日。　この日は私にとって非常に思い出深い日です。2009年当時山口県萩市で日本海ファクトリーの前身であるジ...

ユーザー目線の特急？・近年の新幹線比重の重さを見るときによく聞かれる意見が、「ユーザーの立場に立っていない」、「不便で値段が高くなっている」、「早さばかりの追及」・・・そういった意見が多く聞かれます。・今回、その意見の正当性うんぬんについて...