ぬりえコーナー 【ぬりえ】特急ワイドビューひだ号を描こう！
ディーゼル特急のぬりえ・お子様向けに無料提供しているぬりえのコーナーです。無料で楽しんでいただくために簡易な製法で作ったものですので薄い部分や不自然な部分もあるかもしれませんが、気にせずにお楽しみいただければ幸いです。やってみると大人も結構...
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ぬりえコーナー 【ぬりえ】特急サンダーバード号を描こう！
特急列車のぬりえ・お子様向けに無料提供しているぬりえのコーナーです。無料で楽しんでいただくために簡易な製法で作ったものですので薄い部分や不自然な部分もあるかもしれませんが、気にせずにお楽しみいただければ幸いです。やってみると大人も結構はまる...
ぬりえコーナー 【ぬりえ】第三セクターの車両たち～由利高原鉄道・長良川鉄道～
第三セクター鉄道のぬりえ・お子様向けに無料提供しているぬりえのコーナーです。無料で楽しんでいただくために簡易な製法で作ったものですので薄い部分や不自然な部分もあるかもしれませんが、気にせずにお楽しみいただければ幸いです。やってみると大人も結...
ぬりえコーナー 【ぬりえ】金太郎と桃太郎を描こう！
貨物列車のぬりえ・お子様向けに無料提供しているぬりえのコーナーです。無料で楽しんでいただくために簡易な製法で作ったものですので薄い部分や不自然な部分もあるかもしれませんが、気にせずにお楽しみいただければ幸いです。やってみると大人も結構はまる...
ぬりえコーナー 【ぬりえ】寝台特急あけぼの号を描こう！(1)
ブルートレインのぬりえ・お子様向けに無料提供しているぬりえのコーナーです。無料で楽しんでいただくために簡易な製法で作ったものですので薄い部分や不自然な部分もあるかもしれませんが、気にせずにお楽しみいただければ幸いです。やってみると大人も結構...
ぬりえコーナー 【ぬりえ】SL《C61》を描こう！
SLのぬりえ・お子様向けに無料提供しているぬりえのコーナーです。簡易な製法で作ったものですので薄い部分や不自然な部分もあるかもしれませんが、気にせずにお楽しみいただければ幸いです。やってみると大人も結構はまるかもしれませんよ。子鉄くんもママ...
ぬりえコーナー 【ぬりえ】300系のぞみ号を描こう
鉄道のぬりえ・今年からお子様向けにぬりえを始めることにしました。無料で楽しんでいただくために簡易な製法で作ったものですので薄い部分や不自然な部分もあるかもしれませんが、気にせずにお楽しみいただければ幸いです。やってみると大人も結構はまるかも...
1990年代改正 【ダイヤ改正資料】1993年（平成5年）12月1日《JR東日本》
夜行列車 *****************寝台特急はくつる号 1往復増⇒2往復に。*寝台特急ゆうづる号 廃止*寝台特急出羽号 廃止*寝台特急鳥海号 使用機関車がEF81の通し運転となり、EF64 1000使用終了*寝台特急あけぼの号 使...
1980年代改正 【ダイヤ改正資料】1989年（平成元年）7月22日
在来線昼行優等列車 ***********●JR西日本*スーパーくろしお 登場⇒4往復。*特急くろしお号 一部、新大阪・京都発着となる●JR四国*特急しおかぜ号 3往復増⇒8往復に。急行いよ号からの格上げ*特急南風号 2往復増⇒5往復に。急...
1980年代改正 【ダイヤ改正資料】1989年（平成元年）3月10日・5月1日
新幹線 *****************●東日本●東海・西日本*100系グランドひかり号が登場夜行列車 *****************寝台特急北斗星3・4号 季節列車から定期化在来線昼行優等列車 ***********●JR北海道(5...
1980年代改正 【ダイヤ改正資料】1988年（昭和63年）3月13日・4月10日《一本列島》
新幹線 *****************●東日本●スーパーやまびこ号（通称）2往復設定●やまびこ号（上野~仙台）9往復増⇒33往復●あおば号（上野～宇都宮） ？増発●あさひ号240km/h運転開始●とき号（上野～高崎・新潟） ？増発●東海...
1990年代改正 【ダイヤ改正資料】1998年（平成10年）10月3日
新幹線 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊●東日本◆特になし●東海・西日本◆500系のぞみ号・東京~博多が2往復拡大⇒7往復に。新大阪～博多と合わせて8往復夜行列車 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊◆寝台特急あかつき号の個室を充実化。シング...
か 寝台特急カシオペア◆サブページ
◆寝台特急カシオペアのメインページはこちら ↓・ 【寝台特急カシオペア◆トレインマーク＆データ】◆寝台特急カシオペア号の画像集・2010年春に撮影したEF81牽引時代晩年。通称カシ釜と呼ばれたカシオペア専用塗装のEF8...
未分類 おしらせ★プレゼント企画のクイズ、誤回答が多いです！
これかな？と思う答えが浮かんだら、ぜひ一度右上の検索窓で検索してみてくださいね。それから、ヒントですが、●新幹線●四国の特急ですからね。臨時列車は含まれていませんよ。急行や快速もダメですよ。それではあと一週間です。ご応募お待ちしていますこの...
索引 【索引ナビ】車両形式別に絞り込む
◆JR・国鉄車両 ●電車・151・161系 181系 183・189系 183系（485属） 185系 251-E259系 281系・283系 285系★ 287系 351系 371・373・383系 381系 485系（北...
や行 【や・ゆ・よ】の列車一覧◆愛称別さくいん
【や行】で始まる名前の列車◆特急◆急行・快速など
鉄道旅行記 【1988年8月17日】釧路駅で急行まりもを延々と待つ時間。
次の予定まで7時間！釧路湿原から戻ってきたのがまだ日中、日が高い午後3時半。次の予定としてはっきり定まっているのは22：28発の札幌行き、急行まりも号に乗ること。つまり、7時間もの時間を何らかの形で過ごさなければならないのである。さぁ、どう...
鉄道旅行記 【1988年8月17日】道東の大自然をちょっと味見しに行く
つかの間の釧路駅僕が乗ってきた根室本線530Dは定刻通りの13:48に釧路駅に到着した。やっぱり、東のターミナル。釧路駅はとても大きい駅だ。この駅からは3方向への列車が出入りしている。たった今乗ってきた根室からの（愛称）花咲線、札幌へ向かう...
鉄道旅行記 【1988年8月17日】まったり過ごす根室駅、そして急行ノサップ
根室駅での約1時間は、ただの待ちぼうけの1時間ではなかった。ツーリングトレインをじっくりと眺めたり、駅舎内の待合室で設備を眺めながら、さっきの昆布スナックを食べたり。そして、もう一度駅舎を出ると、駅前に「たい焼き屋さん」があることに気付いた...
鉄道旅行記 【1988年8月17日】根室の真夏の朝は一桁気温だった！
う～、寒っ！根室の8月の朝。気温は昨日の13度を大きく下回る9度。そう、8月というのに一桁気温の朝を迎えた。そんな根室での一夜は暖かい布団にくるまっていたのではなく、重ね着したTシャツ4枚+ジャージという、とてつもなく無防備な格好で、しかも...
鉄道旅行記 【1988年8月16日】充電しながらこの日の宿へ・・・
疲れた身体を癒す鉄分丸一日の苦闘の末にようやく乗車できた標津線。根室標津駅という、ある意味で最果ての駅を十分に目に焼き付ける余裕もなく、とにかく「腰を下ろす」⇒「来た列車に乗る」という行動をとってしまったことを幾らか後悔しながらも、「座った...
鉄道旅行記 【1988年8月16日】高い道と低い街～羅臼から標津へ～
鉄分補給はまだまだ先！当面の目的地と考えていた羅臼。ここに到着して、とりあえず達成感を味わいはしたものの、ここはまだまだ道の途中。さて、ここでひとつ思い出したことがあった。それはこの日の朝の網走駅でのこと。TVの天気予報で風がどんなふうに吹...
鉄道旅行記 【1988年8月16日】登って登って駆け下りて～知床峠～
乙女の涙バス停から15ｋｍの上り坂とてもロマンチックな名前のバス停の前で、僕は覚悟を決めた。別に誰か乙女のためにではなく、目の前の大きな壁の様な知床峠を越えるというチャレンジのためだ。このバス停付近には結構何人もの人が輪行袋を広げて、自転車...
鉄道旅行記 【1988年8月16日】網走駅前・集団野宿の夜～いざ！秘境知床へ！
網走駅前午前1時半街灯がまばらに光るだけで静まり返った街だった。自転車を背負って階段を上り、改札口の前へと歩を進めた僕の前には異様な光景が。電気もほとんど消えて、離れた外灯の灯りがかすかに照らす改札前は、たくさんのイモムシが所狭しと並んでい...
鉄道旅行記 【1988年8月15日】中湧別駅～サロマ湖畔自転車の旅～網走駅
湧網線・・・それがまだあったらなぁ。そんな思いが僕の頭をよぎるが、なくなったものはどうしようもない。さぁ、今すぐ網走に向かうか、それとも野宿をするか・・・。数名いた降車客がすべて駅舎を出てから僕は駅員さんに尋ねた。「すみません。駅の建物内で...
鉄道旅行記 【1988年8月15日】名寄駅・そして名寄本線3時間の旅
明るい名寄駅でのひととき629Dが出発するまでまだ約50分。時間つぶしのため改札を出てみたが、名寄駅は昨夜2時台とはまるで違う雰囲気だった。あの深夜2時の景色はもしかして幻想？ あのとき僕は本当に雪見だいふくを自販機で買って食べたのだろうか...
鉄道旅行記 【1988年8月15日】稚内から急行天北の旅
乗り遅れるなよ！稚内駅前に戻ってきた僕はちょっと慣れた手つきで輪行袋を開いた。さっさと自転車を解体し、フレーム、フォーク、ヘッドパーツ、ホイール、ハンドル、サドル、ペダル・・・とひとつずつ確認していった。すべてをしっかり袋に詰めて中身を固定...
鉄道旅行記 【1988年8月15日】最北の地をロードレーサーで走る
「流氷と～けて～」長い長い夜が明けて到着した日本最北端の駅、宗谷本線稚内駅。ダ・カーポの「宗谷岬」のメロディーを僕も口ずさみながら、周遊券を手に改札を抜けた。もちろんここでも下車印を押してもらった。午前6時だというのに人であふれたコンコース...
鉄道旅行記 【1988年8月14日】急行利尻で向かう日本最北端の駅
無事に乗車して動き出した急行利尻号。夜汽車の旅はボチボチ進む。最初の停車駅「江別」までは21kmで定刻通りだと19分。平均速度66.3km/hだから客車急行らしいのんびりした旅だ。江別、そして岩見沢22時16分。急行利尻号は定刻通りに江別駅...
鉄道旅行記 【1988年8月14日】最北端の地に向かう！稚内行き夜行急行利尻。
1988年8月14日。この日からは札幌を離れ、道内一週旅行に旅立つ。最初に向かう目的地は稚内。言わずと知れた日本最北端の駅である。そのために僕が選んだ列車は夜行急行利尻。出発は 21時57分だ。つまり、すっかり日が暮れてからゆっくりと準備を...